2025年2月，一则“（丨）起售价跌破45万元”的讯息引爆汽车圈。当作奥迪入口旗舰SUV，官方指点价60.98万-80.48万元的奥迪Q7，却在多地经销商“一口价”战术下，将初学款45 TFSI黑武士版的裸车价降至45.99万元，重复置换补贴后，致使下探至44万元区间！这一价钱不仅刷新了Q7在华历史最低记录，更将入口豪华中大型SUV初次拉入50万元以下商场，与国产、等车型火器再见。

这场价钱垮塌背后，折射出传统豪华品牌在新动力与国产化波浪下的集体惊惶——昔日的“品牌溢价”护城河正被领悟，“躺着得益”的期间粗略行将驱逐。

2006年，第一代奥迪Q7以79.8万-100.72万元的入口价登陆中国，凭借霸气造型与德系机械教会，该车凯旋成为了高端用户的身份秀雅，涨价提车亦然稀松豪爽。2015年，第二代车型上市时，奥迪Q7的起售价为75.38万元，姿态上依旧无出其右。自后的故事想必全球或多或少都有了解，奥迪Q7的商场份额逐渐被国产化的X5（2022年起售价61.5万元）蚕食。至2024年，奥迪Q7全年销量仅1.47万辆，致使不及良马X5（8.78万辆）的1/6。

深陷销量困局，迫于体式的奥迪Q7只可缩短身材。如今该车的初学款价钱较巅峰期间暴跌55%，也曾的“百万标杆”已然沦为性价比之选，网友戏称“以前买Q7是身份秀雅，面前买Q7才是真堤防”。

彰着，奥迪Q7的价钱垮塌，仅是传统豪华阵营败退的缩影，除该款车型除外，自降身价的豪华居品亦是不堪陈列。

其中入口标轴版轮廓优惠达17.5万元，次低配裸车价跌至57.38万元，国产长轴距版块鼓吹后价钱或降进一步下探。良马X5天然国产后销量捏续领跑，但部分车型优惠超10万元，xDrive30Li尊享型裸车价降至54.5万元，看似名义风物，实则压力山大。一线豪华品牌车型都并且如斯，二线豪华品牌居品的日子天然是更不好过，其中初学款的优惠力度依然达到20万元级别，裸车价43.89万元其，同期援助终生免费保重。

豪华品牌车型价钱暴跌的背后，是不得不濒临的三重逆境。

第一重逆境，国产化与新动力的“降维打击”。时下，问界M9、等新势力高端居品凭借智能座舱、高阶智驾和老本上风，正在加快分流高端用户。凭证统计数据炫夸，2024年问界M9销量15.6万辆，/L9统共16.34万辆，远超Q7的1.47万辆和良马X5的8.78万辆。

第二重逆境，智能化短板与品牌溢价垮塌。不行否定，传统豪车在机械教会上仍具上风，但其智能化成就已过期于期间。新势力的“新三大件”与华为A.0智驾系统更契合毁坏者需求，而以奥迪Q7为代表的高端豪华车型，智驾能力堪忧，功能成就更是全面过期，此外，部分传统豪华车型的入口身份更是导致其养护老本腾贵，这进一步消弱了他们本身的竞争力。

第三重逆境，渠谈震动与转型滞后。燃油车利润缩水与新动力转型迟缓，导致经销商退网潮扩张。反不雅新势力直营款式，则以透明订价与高效就业霸占用户心智。其中在2024年中，华阳奥通等中枢经销商转投华为问界等事件，便充分显现了传统豪华品牌渠谈收罗的证明性问题。

现时看来，传统豪华品牌将来解围的要津不过乎三点。第一，本事破局，即加快与华为等科技企业衔尾，补都智驾与智能座舱短板；第二，订价重构，烧毁“入口光环”执念，鼓吹国产化以缩短老本；第三，用户念念维转型，从“品牌珍藏”转向“体验优先”，重塑就业体系。仅仅不知，依然习尚了“躺赢”的豪华车企们，如故否有不破不立的心气与从新再来的气魄？

车叔记忆

总的来说，奥迪Q7的“断臂求生”，折射出传统豪华品牌的集体逆境，以价换量虽短期刺激销量，却加快品牌价值稀释，若无法在电动化、智能化限度达成冲破，仅靠“骨折价”难以挽救用户。当毁坏者用真金白银投票时，传统豪车的“心扉牌”已难敌新势力的“体验牌”。这场价钱垮塌，粗略恰是汽车工业百年变局的序章——独一绝对告别“躺赢”念念维，才能在智能电动化波浪中更生！