跟着大 A 的泛动，股票成为了漫谈的话题，其中华为系的三大配合车企出现了不对。赛力斯和江淮汽车不休走高，唯一留住北汽蓝谷在下面"蹉跎"。

这是资金关于北汽的怀疑和游移，照旧对基本面和畴昔的信得过响应呢？

在华为加抓下，享界 S9 上市 20 天，大定就高出了 8000 辆。但快要两个月往日，享界似乎很低调，8 月销量莫得公布，9 月份销量为 2169 辆。这数据不允洽业内的揣测，毕竟雷同摆在华为门店中销售，问界 M9 的 9 月销量为 15496 辆，这才允洽"遥遥开头"的理念。

要知说念享界 S9 的牌面并不低，登上华为的发布会，而且余承东亲身站台。而且用上华为途灵平台、华为 ADS3.0、华为"巨鲸" 800V 高压电板平台等时候。在账面数据上，并不会耗费于问界的车型。

骨子上，享界 S9 刚上市就争议不休，其中还和着名车评东说念主擦出了火花。而且在飞坡事件后，网上多了不少短视频齐在展示问界 S9 的车身姿态，加快昂首、平日路面高低摇晃，还有展车异响等问题，导致不少东说念主质疑其底盘的调校和产物造工。

这些争议背后，还是属于一次"公关危急"，这对高端品牌的塑造会有不少的影响。

"它是个新品牌，品牌的构筑诟谇常难的。"在谈及享界时，余承东曾默示。致使连华为门店的销售东说念主员，在先容车辆时更偏向于推选问界，因为诠释注解资本更低。

这也能从侧面诠释注解为何问界销量不休走高，而享界 S9 的单月销量却只消 2 千多辆，这其中波及到品牌的影响力。

从一个莫得些许打造高端车型教学的品牌，瞬息间就要跳动到 40 万以上的商场，未免会有争议。

要知说念当初华为还莫得介入前，北汽新动力打造的高端品牌极狐也莫得些许起色，加上北汽新动力自己销量在近几年下滑至谷底了。瞬息作念起 40 万元以上的高端和豪华品牌竞争，北汽的品牌影响力似乎不太够。

享界 S9 的销量不足预期，其实跟现在商场大环境也关系系。左证乘联会数据，40 万以上车型 2023 年国内零卖占比 5%，本年 9 月为 3%，销量份额鄙人降。

而且新动力汽车在两个细分商场中的半年销量，也出现了下滑的情况。其中，8 万元以下商场 1-6 月销量同比下落了 2.3%，40 万 -50 万元商场的上半年销量也同比下滑了 19.4%。

强如保时捷也不好过，本年 1-9 月中国商场的委派量仅 43,280 辆，降幅达到了 29%。而且 BBA 等豪华品牌为了保住商场份额，也正忙着降价，导致竞争加重。

而且左证业内东说念主士揣测，畴昔的一段时天职，价钱战还将会抓续。

搭上华为这趟快车的车企不在少数，北汽要思得到一定怜惜度不难，但要脱颖而出并谢却易。而且在余承东看来，享界自己就需要一段时分千里淀。

接下来，享界思要阻扰偏见，唯有脚安稳地作念好自身产物。

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