发布日期：2025-05-27 09:11    点击次数：110

12月10日，众人集团董事长奥博穆（Oliver Blume）再次出当今上海云开体育，这是他本年的第四次访华，他也成为众人在华40年史上来华次数最高的集团一霸手。

上一次仅在一个月前，11月初上海的进博会，他前来站台，同期把众人集团董事会径直搬到了上海，此外，奥博穆拜谒了上海市委布告陈吉宁；再上一次是7月19日，第二十届中央委员会第三次全体会议刚律例，第二天，他飞到北京，拜谒了商务部部长王文涛；奥博穆本年来华最早的一次是在4月的北京车展，他又初度把众人集团针对全球投资者的本钱市集日（Capital Market Day）搬到了北京。

与以往不同的是，这次奥博穆在华停留时刻最短，他此行是为上汽众人联合公司竖立40周年以及续签庆典而来。

早在半个月前的11月26日，众人集团和上汽集团续签了上汽众人的第二次联合公约。两边第一次续签在2002年4月，联合合同延迟至2030年，这次续签延迟至2040年。

奥博穆于12月10日一早落地上海，下昼到访同济大学，他与同济的人缘与万钢联系。

25年前，也即是2001年，他随时任德国克劳斯塔尔工业大学兼职讲解、现今为中国科学工夫协会主席的万钢来到同济，攻读车辆工程专科博士学位。

奥博穆早期毕业于布伦瑞克工业大学，取得机械系硕士工程师学位，之后由万钢推选，不竭在布伦瑞克读博，由万钢亲身率领。奥博穆的车辆工程专科博士学位临了是在同济完成的。

是以这次回到同济，校方安排了参不雅以及学友同样会。同样会差未几60分钟，前40分钟，奥博穆演讲，后20分钟，是学生的QA格式。

律例后，奥博穆前去上汽众人安亭总部，进入下昼5点开动的40周年以及续签庆典。庆典律例当晚，他离开上海，复返德国。

从同济同样会到上汽众人的庆典，万钢全程在场。

“和众人集团之前的几任CEO比较，奥博穆东谈主很和蔼，学生们欢乐和他交流。那天QA格式，他回复得很赤诚，也很全面，同期也很严慎。那天在场的，除了学生以外，众人集团谐和方的东谈主也好多，他更多是以众人集团CEO的身份在交流，而不是同济学友的身份。”一位在同样会现场的嘉宾告诉汽车生意议论。

传递的新信息

奥博穆这次在同济的演讲中，汽车生意议论着重到有三个信息点是之前众人集团和众人中国未始明确说起的。

第一是，奥博穆这次明确把比亚迪算作众人品牌在中国市集的竞争敌手。他的原话是“改日咱们会在中国市集不竭保抓咱们第一的海外OEM地位，同期咱们也但愿莽撞在中国市集和比亚迪并驾都驱，终了在中国市集的快速发展。”

这和2023年众人中国抒发过的指标不同。那时众人中国董事长贝瑞德（Ralf Brandstaetter）在2023年11月曾暗意：2030年，众人中国的指标是成为排行前三的主机厂，但愿在中国保抓15%的市集份额。

“这次奥博穆的演讲，能嗅觉到他带来了一种信心，即是众人要从头站起来的嗅觉。我听到一些小谈音信，众人中国里面有些部门会取消，有些子公司也会取销，有些兼并和重组。他们把中国市集算作全球布局的紧迫一环。另外，和小鹏的谐和，以后他们还将反哺到欧洲市集。在中好意思关系垂危的大环境下，好多外资正逐渐撤出中国市集，而众人集团反而加大在中国的投资，这也标明奥博穆本东谈主对这一市集的信心。”一位与奥博穆有过来回的汽车行业资深东谈主士告诉汽车生意议论。

第二是，奥博穆初度提到中国市集的十点活动筹商。十点筹商是他在2022年9月1日接替迪斯（Herbert Diess）出任众人集团董事长兼CEO之后建议的，这十点离别是产物、中国市集、北好意思业务、周期筹商、CARIAD、研发平台与工夫、电板和充电、出行办事、可抓续性、本钱市集。

这次演讲中，他初度展示了针对中国市集的十点活动筹商，包括界限优化与增效格式、VCTC（研发中心）全面运营、确保产物竞争力的商榷、新电子电气架构CEA和中邦土产货平台CMP的研发、上汽众人联合公约续签、2026年推出的插混和增程车型计较、全新燃油车产物，以及ID.UNYX品类的发布、AUDI品牌发布、与一汽集团的改日谐和计较、纯电MEB平台每款车降本4000欧元、燃油车零部件计较。

中国的这十项活动筹商，更像是众人集团对中国市集这两年布局以及关连投资逻辑的一个总结，涵盖了组织退换、产物以及产物降本到中枢工夫研发、再到谐和伙伴，有的在进行中，有的照旧完成布局。

值得着重的是，奥博穆在这次演讲中莫得要点说起CARIAD，拔帜易帜的是CMP+CEA，前者是众人中国科技有限公司（VCTC）带领研发的中邦原土纯电平台，后者是CARIAD中国主导研发的电子电气架构，这一架构是在小鹏EEA架构上的进一步征战。

CMP+CEA是众人集团在2026年于中国市集投放纯电车型终了降本40%的紧迫基础，这个降本40%，是相对于之前MEB平台上的车型而言。

第三个新的信息，奥博穆提到保时捷将竖立中邦原土研发机构，雷同VCTC针对中邦原土的科技公司，通过这一研发公司，找到安妥保时捷在中国市集更好发展的数字化束缚有筹商。

同期算作保时捷全球CEO，奥博穆这次用了三分之一的时刻来先容保时捷以及保时捷在中国的计较。

在华的两位大将

果真代表众人集团新想想、新工夫的产物将在2026年，搭载CMP+CEA的6款纯电车型上市，其中4款是紧凑SUV，都是A级车，价钱在2万欧元傍边；另外两款是与小鹏谐和的B级SUV，其中一款车将于来岁在众人安徽亮相，但还不是量产车。

吞并年，一汽-众人和上汽众人以及奥迪品牌也都将发力新产物。

2026年新车的瞎想仍由众人集团总部调处把控，但内在中枢工夫CMP和CEA足够下放中邦原土团队，CMP由VCTC研发，总认真东谈主为吴博锐（Thomas Ulbrich），CEA由CARAID中国认真，总认真东谈主是韩三楚。

吴博锐和韩三楚将承担众人中国2026年之后产物能否转型奏效工夫上的紧迫牵累。

吴博锐是这一压力的要紧牵累东谈主。据汽车生意议论了解，吴博锐在众人集团里面具有很好的口碑，研发各条线上的认真东谈主都相对招供他。

对于吴博锐的办事履历，可阅读《在华中枢高管再换东谈主，众人的一盘新棋》。

吴博锐1992年加入众人集团，在物流、制造、商用车、联合业务等版本都有过不同期期的考验，曾先后两次来到中国在南北众人任职。主要的功绩是MEB平台以及基于MEB平台征战的纯电车型。

“吴博锐不像其他众人集团里面的德国高管，要磋议之后回德国的退路等等，他扛下了这一牵累。”一位众人中国里面职工告诉汽车生意议论。

另外一位是韩三楚，他是众人中国工夫研发的第二位要津东谈主物。

坚决韩三楚的东谈主，评价他是一个“意志力强，心爱挑战”的东谈主。他本东谈主也向汽车生意议论暗意过我方算作众人集团的外来者有“不怕得罪东谈主”的上风。

对于韩三楚本东谈主的履历，可阅读《韩三楚新来乍到，CARIAD中国变革在即》。

CEA团队与小鹏汽车的谐和最多。

据众人中国里面东谈主员告诉汽车生意议论，韩三楚几个月前已分批派团队去广州小鹏总部培训，总结后把学到的工夫落地实际，临了邀请小鹏的工夫认真东谈主来评估。

“韩三楚但愿大家都有内容的实际智商，而不是靠外力。”这位责任主谈主员告诉汽车生意议论。

临了，要说起的是贝瑞德，他于2022年8月1日出任众人中国董事长兼首席实际官，中国业务当今的举座布局和他的上任息息关连。他的外派任期为三年，来岁也即是2025年行将期满云开体育，届时他是否不竭留在中国如故回德国，这是众人中国集团里面好多东谈主在推测的事情。