□大河报·豫视频记者 祁驿

春节刚过，我们汽车市集却迎来了个"倒春寒"。把柄中汽协昨天发布的数据，本年1月份乘用车国内销量仅有173.8万辆，这个数字不仅比上个月少了三成半，跟昨年同时比也微降了0.5%。

传统燃油车，1月份只卖出98.2万辆，比昨年这时候少了整整16.4万辆，降幅特出14%。中汽协的内行打了个比喻说，这就好比昨年底群众把压岁钱都花完毕，本岁首天然就手头紧啦。

"许多去世者赶在2024年底提前购车，加上春节假期影响，1月份的灵验销售技巧少了整整4天。"乘联分会通知长崔东树在电话采访中这么证实。

要说压力最大的，当属日系品牌。日产中国昨天刚公布的数据深化，1月份总销量4万5千多辆，同比大跌30%。

本田这边的情况也退却乐不雅，广汽本田和东风本田这对"昆仲"，1月份销量分歧暴跌57%和69%。不外特等旨兴味的是，丰田倒是来了个"逆势上扬"。广汽丰田1月卖出5万7千辆，同比增长11.7%。

把柄东风集团产销快报的统计数据，东风本田在2020—2024年的累计销量分歧为850307辆、761879辆、661277辆、604800辆以及428428辆，呈现出显着的逐年下滑趋势。年度累计销量流畅四年下滑的情况下，其在2024年的累计销量一经下落至岑岭技巧的50%傍边，市集中位正濒临严峻挑战。

举座销量一都下滑的时候，东风本田旗下的 CR-V、XR-V、想域、艾力绅这些也曾永久在细分市集销量榜单上名列三甲的主力车型，都濒临着市集的挑战。CR-V 的销量束缚地往下掉，市集份额被竞争敌手少许点抢走，新能源和智能化建立的更新比市集需求慢了好多。XR-V 被自主品牌和搭伙品牌两面夹攻，缠绵、建立还有性价比的上风不那么显眼了。想域天然屡次改款，可是在电动车和搀杂能源车型越来越擢升的冲击下，过去的上风都没了。艾力绅行为家用 MPV 的代表，它在市集上的招引力也比不上新兴的腾势 D9、岚图祈望家这些新能源车型了。

面对这么的市集极冷，车企们可没闲着。一汽丰田大岁首八就推出2.6万元置换补贴，广汽丰田更狠，平直把锋兰达的价钱打到了8.98万起。用他们市集部认真东说念主的话说："咫尺不是拼好看的时候，活下去才是硬艳羡。"

据乘联会最新统计体育游戏app平台，1月份搭伙品牌举座销量同比下滑27%，日系品牌的市集份额更是缩水3.3个百分点。不外内行预测，跟着节后复工复产，2月份车市有望回暖。崔东树通知长特地提到："新能源汽车将不竭领跑，展望会带动举座市集增长，但燃油车的冬天可能还要捏续一段技巧。"