俄罗斯空天军近日证明，一架安-22“安泰”重型军用运送机在伊万诺沃州进行维修后的试飞经由中祸殃坠毁，机上7名机组东说念主员一说念遭难，溃不行军。

而颠倒令东说念主痛惜的是，这次坠机事件，也平直宣告这款寰宇上最大的涡桨能源运送机，透彻告别蓝天。

图：俄罗斯媒体的报说念

安-22这款“涡桨巨兽”，是苏联安东诺夫假想局在上世纪60年代为欢畅重型军事装备策略投送需求而研制的空中运送平台。它于1962年开动研制，以安-12为基础进行放大优化，保留四发布局与上单翼假想，遴荐大功率的涡轮螺旋桨发动机。

安-22于1967年正经委用苏联空军入伍，1974年住手坐褥，时间共制造了85架，其中50架委用军方，35架用于民航畛域。

图：安22运送机

手脚寰宇上最大的涡桨运送机，安-22机身长57.9米，翼展64.4米，机高12.53米，货舱容积达639立方米（长33米、宽4.4米、高4.4米），最大升空分量250吨，最大载重可达80吨，空载景况下航程能达到10950公里，即便在满载80吨货品的情况下，仍可竣事5000公里的辛苦运送。

这么的运力使其成为那时苏联惟一能运送T-62主战坦克的运送机，40余吨的坦克可平直驶入货舱。若是不搭载坦克，该机的货舱也可容纳4辆BMD-1空降战车。

在运送东说念主员时，安-22的货舱不错搭载292名全副武装的步兵大约150名伞兵，十足欢畅大畛域空降作战与重型装备投送需求。

气动假想上，安-22遴荐上单翼搭配H型双尾翼结构，这种假想不仅能让货舱尽量逼近大地，轻佻大件装备装卸，还能保证运送超大货品时的飞动自由性，后来舱门配备的一体化装卸坡说念，可竣事坦克车、卡车等装备的直领受支，无需独特装卸开采，极大进步了战场适宜性。

安-22的能源系统通常极具特质，其搭载四台库兹涅佐夫NK-12MA涡桨发动机，该发动机源自图-95“熊”式策略轰炸机，单台输出功率可达15000轴马力，驱动一双四叶反向旋转螺旋桨。

【图-95策略轰炸机】

这套能源系统赋予了安-22出色的飞动性能，最大飞动时速可达740公里，巡航时速680公里，与后续的喷气式运送机伊尔-76不相高下。

在入伍生活中，安-22参与了多项重要军事步履与东说念主说念意见任务，1968年“布拉格之春”事件中，它仅用6小时就将大批的军队与装备从苏联原土运往布拉格，平直助力苏军截止当地要害要道，得回“布拉格的恶梦”混名。

1979年苏联入侵阿富汗时，安-22在3天内运送5000余名士兵与300多辆坦克车至喀布尔隔邻，加快了大地步履鼓吹。

图：安22

1970年秘鲁地震时间，它还承担了挽回物质运送任务，展现了高大的策略投送价值。此外，安-22还创造过多项航空运送记录，1967年曾将100吨重的金属块运至7848米高空，1975年将一架米-24直升机好意思满运送5000公里，充分考证了其高大的运送才调。

尽管安-22在冷战时刻施展了报复作用，但跟着航空技艺的发展，其缺点徐徐炫耀，留心资本腾贵、涡桨发动机油耗偏高、安全性不及等问题日益超越，统共这个词入伍时间共亏蚀至少10架，事故率相对较高。

上世纪80年代，性能更优厚的喷气式运送机安-124“秃鹰”入伍，其最大载分量达150吨，货舱容积1160立方米，全面碾压安-22，这使得该机徐徐退居二线。

【AN-124大型喷气式运送机】

苏联解体后，俄罗斯秉承的安-22机队因资金穷乏、技艺留心贫困等原因，数目大幅缩减，到2012年仅有6架在册，内容具备飞动才调的仅剩3架傍边。

俄罗斯曾狡计对仅存的安-22进行当代化升级，但最终未能竣事，入伍机队畛域进一步缩减至5架，另有1架由乌克兰安东诺夫假想局运营，后在俄乌打破初期的戈斯托梅利机场战争中受损报废，无法确立。

2024年6月，俄罗斯军事运送航空司令弗拉基米尔·韦涅季克托夫上将曾公开示意，安-22将在畴昔年底前全面退役。两个月后，有报说念称，俄罗斯已透彻住手安-22机队的运营。

这次坠毁的安22可能是俄罗斯空天军念念要收复部分安22的一次接力，但它的坠毁璀璨着这种接力依然失败。这款据说的“空中巨兽”依然透彻莫得复出的契机了云开体育，从此寰宇的太空，将再无“安泰”。